Expansió del bicibús
De la primera línia de bicibús que va aparèixer a Vic el febrer de 2020, Catalunya ha passat a tenir 64 línies, tres quartes parts del total a Espanya. Barcelona, on el bicibús va començar l’any 2021, és la ciutat de l’estat amb més línies. Ja en son 17 i s'estenen pels districtes de Sarrià-Sant Gervasi, Eixample, Ciutat Vella, Sant Andreu-La Sagrera, Sant Martí i Les Corts.
Gemma Simón explica que el bicibusos tendeixen a tendir xarxes. Quan un bicibús arriba a una comunitat, després en van apareixent d’altres, amb més traçats, per arribar a més escoles, o a més domicilis d'infants.
El moviment també s’ha estès des de Barcelona a altres ciutats del món. Helena Vilardell destaca que Barcelona ha ajudat a internacionalitzar el bicibús. El punt de partida d’aquesta internacionalització és un vídeo del bicibús de l’Eixample, que es va fer viral a les xarxes socials i ha inspirat a organitzar el bicibús en ciutats d’altres països, com Irlanda, Alemanya i Estats Units.
Beneficis del bicibús: activitat física, alumnes més desperts i cohesió social
Gemma Simón destaca que el benefici del bicibús millor demostrat científicament és l’increment de l’activitat física. Però també hi ha altres possibles beneficis senyalats pel professorat, com que els alumnes estan més desperts a primera hora del matí i és una ocasió per a conèixer nous infants i socialitzar.
L’Helena Vilardell ha comprovat com a mestra els efectes del bicibús sobre l’alumnat en relació a que arriben més desperts a classe i a les relacions socials que es poden teixir:
El bicibús, recomanat per la Societat Catalana de Pediatria
La Societat Catalana de Pediatria (SCP) recomana la mobilitat escolar activa, que defineix com el desplaçament de casa a l’escola utilitzant un mitjà de transport no motoritzat, com la bicicleta, el patinet, o caminant.
També indica que fer-ho en bicicleta comporta una activitat més vigorosa que fer-ho caminant i permet assolir el temps d’activitat física moderada-intensa recomanada per infants i adolescents (una hora). En concret, els infants d’escoles amb un servei de desplaçament en bicicleta fan de mitjana 21 minuts diaris més d’activitat física moderada-intensa.
Els beneficis de l’ús de la bicicleta en infants, segons la Societat Catalana de Pediatria són:
-
Millora la condició física (coordinació, velocitat, flexibilitat i resistència a l’exercici aeròbic).
-
Disminueix el sobrepès i l’obesitat (també permet guanyar massa muscular i millorar la composició corporal).
-
Millora el rendiment escolar.
-
Disminueix el risc de depressió i ansietat.
-
Millora el benestar emocional i l’autoestima.
-
Disminueix el risc de malalties psicosomàtiques.
-
Pot contribuir a disminuir el biaix de gènere. Generalment, les nenes presenten nivells d’activitat física més baixos que els nens, però les que practiquen una mobilitat escolar activa tenen millor condició física i agilitat, i menor risc de colesterol alt, diabetis, sobrepès, obesitat i hipertensió.
Per aquest motiu, la Societat Catalana de Pediatria (SCP) considera que el bicibús permet augmentar la mobilitat escolar activa i té un impacte directe en la salut dels infants, que resumeix en un decàleg elaborat pel Grup de Treball de Salut Medioambiental de la SCP, en col·laboració amb associacions vinculades a la bicicleta i la protecció ambiental, com Canvis en cadena. La SCP va presentar aquest decàleg, juntament amb la campanya "Pedalem cap a l'escola", el setembre de 2022, per impulsar la mobilitat escolar en bicicleta i instar l'administració a crear infraestructures segures al voltant de les escoles per facilitar aquesta mobilitat.
Decàleg per la mobilitat en bicicleta cap a l’escola de la Societat Catalana de Pediatria
-
Facilita l’augment del moviment actiu diari i millora la condició física personal.
-
Millora l’autonomia personal, potencia el treball en equip i la sociabilitat entre iguals.
-
Disminueix el risc cardiovascular (colesterol, diabetis, hipertensió arterial).
-
Disminueix la incidència d’obesitat i sobrepès i ajuda a combatre el sedentarisme.
-
Millora el rendiment cognitiu, el benestar emocional i disminueix el risc de patir ansietat i depressió.
-
Genera oportunitats d’aprendre i divertir-se mentre es desplacen de forma activa.
-
És un mitjà de transport sostenible (respectuós amb el medi ambient, zero emissions).
-
És més econòmic i ocupa menys espai que els vehicles a motor.
-
Millora la mobilitat urbana i esdevé una bona eina per a transformar ciutats actuals en espais més transitables, més verds i centrats en les persones.
-
Disminueix la sinistralitat i la contaminació atmosfèrica i acústica.
Font: Societat Catalana de Pediatria. Document "Anar en bici a l'escola, una eina de salut. Decàleg".
Canvis urbans
Segons l’experiència d’Helena Vilardell, la circulació del bicibús ha incentivat alguns ajuntaments i centres educatius a prendre decisions destinades a la pacificació dels entorns escolars i a la millora de la infraestructura ciclista. Per exemple, la circulació del bicibús a Vic a partir de setembre de 2020, juntament amb la necessitat d’espai a l’aire lliure causada per la pandèmia, va influir en la construcció d’un carril bici en un carrer transitat pel que circula el bicibús, proper a quatres escoles.
En canvi, la investigadora Gemma Simón, no observa efectes del bicibús en la pacificació de carrers i entorns escolars a la ciutat de Barcelona. Per exemple, quan la línia de bicibús del barri de Sant Antoni del districte de l’Eixample puja per la calçada del carrer Calàbria, seguit d’un vehicle de la Guàrdia Urbana que els cotxes no poden avançar, es produeix un efecte de reducció de la contaminació acústica i ambiental, però limitat al temps de pas.
La ciutat de Barcelona ha implementat un projecte de pacificació del trànsit en entorns escolars anomenat “Protegim les escoles”, però no té vinculació amb el bicibús.